Если задуматься, то безопасность автомобиля – это самая важная его характеристика. Действительно, дешевый или дорогой, маленький или большой, часто или редко ломается – все это второстепенные показатели, когда на карту поставлена жизнь и здоровье человека! Сегодня мы расскажем, как об этом заботятся в Европе.

Вопросом безопасности автомобилей занимается EuroNCAP — европейский комитет по проведению независимых краш-тестов с оценкой активной и пассивной безопасности транспортных средств.

Первые испытания по безопасности автомобилей правительства европейских стран начали проводить еще в 1970 году. До 1990 года уже была разработана процедура проведения полномасштабных краш-тестов, но сразу внедрить эту инициативу на государственном уровне не получилось – гиганты автопромышленности выступили против.

Тем не менее, в 1994 году эту инициативу поддержал Департамент транспорта Великобритании. Программу назвали NCAP и она начала быстро набить популярности в Европе. В 1995 перспективы развития NCAP обсуждали уже на уровне Европейской комиссии.

Первые результаты своей работы EuroNCAP озвучила в 1997 году. Эта информация вызвала большой интерес у СМИ, в свою очередь автопроизводители жестко раскритиковали EuroNCAP. Они жаловались на очень высокие критерии оценки защищенности пассажиров – ни один автомобиль не смог получить даже 4 звезд.

В том же 1997 году EuroNCAP объявила Volvo S40 первым автомобилем, который получил 4 звезды по защите пассажиров. В 2001 EuroNCAP зафиксировало новый рекорд – Renault Laguna получила максимальный показатель по защите пассажиров – 5 звезд. Что не удивительно – EuroNCAP очень быстро набирала популярность и авторитет. У производителей не оставалось другого выбора.

В 2003 EuroNCAP ввела новый рейтинг – “Защита детей”. По результатам исследований, более 60% детских удерживающих средств попросту не выполняют свою функцию, в чем есть и вина производителей (неправильная установка сидении, неправильная форма сидений, слабое натяжение ремня безопасности). Тесты проводятся для 18-месячного младенца и 3-летнего ребенка.

EuroNCAP постоянно повышает требования к безопасности автомобилей. Так в 2008 году был добавлен новый тест – удар машины сзади или плетевой удар, который чреват травмами головы. Как и следовало ожидать, в автомобилях не была предусмотрена соответствующая защита.

По состоянию на 2007 год 67% протестированных автомобилей получили 2 звезды по показателю защиты пешеходов. Производители не очень хотят вкладывать в это деньги, предпочитая наращивать показатели защиты пассажиров. Поэтому в EuroNCAP решили ввести показатель общей безопасности транспортного средства, который отражает защиту пассажиров (взрослых и детей) и пешеходов.

Данные краш-тестов всегда доступны на сайте EuroNCAP – www.euroncap.com. Жаль, но русской версии сайта пока не существует.

В следующем посте мы подробно расскажем про методику тестирования, которую используют в EuroNCAP.