Блог о страховке. Звезды – тоже люди, но у них соврем другие запросы. Поэтому страхование звезд – это довольно интересное направление деятельности страховых компаний. Отечественные страховщики начинают приобщаться к работе по западным стандартам, в частности внедряют службы по контролю за качеством обслуживания. Теперь к жалобам клиентов будут прислушиваться! Скидка за безаварийность – что это такое и как в России используется это интересное американское изобретение.

Блог изучения денег. Спорт и деньги – они как-то связаны? Нет? Так почему же все известные и богатые люди регулярно занимаются спортом и тратят на это свое безумно дорогое время? “Пока не сделан выбор, возможные все варианты” – очень хорошая цитата. Она иллюстрирует мысль, что все наши достижение и неудачи полностью зависят от наших действий. Поэтому всегда нужно давать себе отчет в том, что ты делаешь, и к чему это приведет!!

Денежка.su. Интересная история про американца, который придумал способ привлечь туристов на свое кукурузное поле и заработать на них. Интересно? Следующий пост посвящен финансовой стороне организации праздников с друзьями и близкими. Как спланировать и отпраздновать, потратив поменьше денег?

Блог о личных деньгах. 101 совет по поводу первой зарплаты – что с ней делать и как ее потратить? Все в жизни начинается с целей и заканчивает результатом. Неправильная цель – результат не порадует. Неправильно спланированная цель – результата можно и не дождаться. Поэтому нужно учиться понимать, что нам нужно и как этого достичь!

Как интересно провести время. Ну и напоследок немного развлекательных новостей. Сталлоне продолжает сниматься и “Неудержимые” – его очередная работа. Всем любителям боевиков и ностальгирующим – смотреть обязательно. “Бруклинские полицейские” – это фильм про обычных американский копов. Первый думает только про пенсию, второй живет в убогой квартире и едва сводит концы с концами, обеспечивая свою беременную жену. Третий уже полностью выдохся на работе, его брак разваливается. Но судьба сведет их вместе, и эта встреча будет роковой!

Любите читать высказывания известных людей? Автор тоже, поэтому он собрал мудрости от Габриеля Маркеса, Гете, Фридриха Ницше, Оскара Уайльда и других великих людей.

До скорых встреч!

Защита взрослого пассажира. Очки начисляются за лобовое, боковое столкновение и столкновение со столбом. Оценка может быть повышена за тесты с различными размерами манекенов людей в различных положениях. Тесты для водителя и пассажира проводятся отдельно.

Защита ребенка. Для испытаний используются макеты 12-месячного и 3-годичного ребенка. Тесты те же – лобовые и боковые удары. Плюсом является наличие доходчивой инструкции по установке автомобильных кресел, что увеличивает вероятность правильной их установки владельцем автомобиля.

Защита пешеходов. EuroNCAP прилагает большие усилия, чтобы убедить производителей заботиться о защите пешеходов. На испытаниях имитируются наиболее частые варианты столкновений, которые приводят к серьезным телесным травмам или смерти – удары в области ног и головы взрослого/ребенка.

Приборы безопасности. Оценки по этому показателю получают автомобили, у которых присутствуют интеллектуальные системы ограничения скорости и напоминания о непристегнутом ремне.

А теперь самое время рассказать о тестах, которые использует EuroNCAP.

Лобовое столкновение двух автомобилей.Автомобиль сталкивают под наклоном с неподвижным блоком из деформируемого алюминия. Скорость движения – 64 км/ч. Этот тест имитирует столкновение на половину ширины автомобиля – самый распространенный вариант при авариях.

Большинство травм происходит в результате соприкосновения пассажира с проникающими частями салона. Для защиты EuroNCAP рекомендует устанавливать двухступенчатые подушки безопасности. Самая незащищенная часть тела при лобовом ударе – это ноги водителя, которые травмируются о приборную панель. EuroNCAP рекомендует производителям убирать опасные детали из мест возможного соприкасания с коленями.

Боковое столкновение двух автомобилей. Это второй по важности тест. Воспроизводится с помощью мобильного деформируемого барьера, который сталкивают с водительской дверью на скорости 50 км/ч. Защита пассажира оценивается по результатам осмотра манекена. Для защиты водителя в подобных столкновениях EuroNCAP рекомендует устанавливать боковые подушки безопасности.

Боковое столкновение со столбом. В Европе примерно 1/4 всех автомобильных столкновение – это боковые столкновение в бок другой машины или узкий предмет (столб,  дерево).

В тесте автомобиль движется со скоростью 29 км/ч в закрепленный столб. Столб делают относительно узким, чтобы основная сила удара приходилась на боковую часть машины.

Если производитель не предусмотрел подушек безопасности, то в подобной аварии голова водителя может со значительной силой удариться о столб, что с большой вероятностью повлечет смертельную травму головы.

Столкновение с пешеходом. Этот тест создан для оценки защищенности пешеходов – взрослых и детей. Столкновение манекенов с автомобилем проводят на скорости 40 км/ч. и затем оценивают место столкновения.

Тест отличается сложностью в реализации, потому что невозможно однозначно установить, куда ударится голова манекена. Поэтому испытания проводятся в 3 этапа: оценивают защиту бампера (удар голени), передней части капота (верхняя часть ног) и верхней части капота (удар головой).

Защитить пешехода можно за счет специальных бамперов, которые деформируются при ударе о ноги пешехода. Нагрузка должна равномерно распределяться по всей длине ноги. Уменьшить вероятность травм головы можно, если убрать с капота лишние жесткие конструкции и делать верхнюю его часть из материала, который гнется при ударе.

Ссылки:
http://crash-tests.net – краш-тесты автомобилей. Машины группируются по стране-производителю.
http://www.testauto.ru/page8.html – данные краш-тестов EuroNCAP и других организацией.

Управляющий продажами компании «Якорь» Алексей Коростелев вспоминает байку, услышанную от кого-то из коллег:

Генеральному директору крупной страховой компании пришел факс от клиента: «Застрахованный вами нефтяной танкер, на борту которого находилось 800 тонн нефти, швартовался в порту города Гонконга. В результате плохой видимости произошло столкновение с китайским эскадренным миноносцем. Из-за последовавшего смещения одна из мин, находившихся на борту эсминца, детонировала и пробила металлическую обшивку застрахованного вами судна. Произошел взрыв, из-за которого затонули два судна, находившихся у пирса. Взрывной волной был опрокинут портовый кран. Он упал на административное здание, в котором работают около 100 человек. Все береговые укрепления разрушены. Работа порта приостановлена. Пришлите, пожалуйста, команду экспертов, которые смогли бы оценить ущерб». Директор залпом выпивает стакан воды, созывает срочное совещание. Оно длилось уже минут 15, когда секретарь принесла еще один факс от того же клиента. Директор внимательно прочитал его – побледнел, покраснел, вытер пот со лба, «натянул» улыбку, посмотрел на заместителей: «Это наши клиенты поздравили нас с 1 апреля!»

***

Один из самых известных случаев возмещения убытков в результате дорожно-транспортного происшествия имел место в Англии. В 20-х годах на одном из железнодорожных переездов перед мостом через канал заглох автомобиль. Протаранив его, загруженный песком поезд сошел с рельсов и, пробив ферму моста, упал в канал. Песок из поезда запрудил канал, возникло небольшое наводнение, в результате которого оказались засоренными поля окружающих фермеров. Компания, где была застрахована ответственность этого автовладельца перед третьими лицами, выплатила стоимость поезда, ремонт моста, очистку канала и полей на общую сумму 2 млн фунтов стерлингов. Сейчас, в сопоставимых ценах, это было бы 50-70 млн.

***

(выдержки из реального извещения о страховом случае)

Место и обстоятельства происшествия:
Машина стояла напротив моего подъезда я уехал в командировку и приехал застал машину искусанной собаками по словам сосед. кошка убегала от собак и залезла под машину, задев машину она завизжала, и собаки стали на нее бросаться и кусать.

Укажите поврежденные детали а/м страхователя:
Искусан радиатор, капот, правое крыло, левое крыло, капот, вырван датчик температур, вырван датчик коленвала и искусаны провода.

Другие участники ДТП:
Дворовые собаки.

Перечень поврежденных деталей а/м др. уч-ка ДТП:
Наверное зубы?

***

В Канаде существует классический способ обмануть страховую компанию: можно подать претензию на двух официальных языках – английском и французском – и получить возмещение дважды. Однако этот трюк срабатывает не всегда.

***

В десятку года CCAIF (Канадской коалиции против страхового мошенничества) вот такие интересные случаи мошенничества:

• предприниматель заявил полиции, что его автомобиль был украден вместе с коллекцией живописи. Следователь обратил внимание на список украденных картин и обнаружил, что такое количество холстов просто не могло поместиться в автомобиль данной марки;
• жительница восточной Канады заявила, что она выпала из автомобиля, ударилась головой и потеряла зрение. Ей выплатили 20 тыс. долл. за потерю трудоспособности, а “потерпевшая” подала претензию еще на 750 тыс. долл. Однако ее работодатель сообщил одному из следователей, что женщина продолжает отлично выполнять свою работу и особенно успешно обнаруживает магазинных воришек;
• молодые люди, возвращавшиеся с вечеринки, поскользнулись на ступеньках и упали. Они подали в суд на хозяев вечеринки, хотя один из очевидцев слышал, как муж наставлял свою супругу вести себя так, будто ей больно, чтобы они смогли “скачать пару баксов со страховой компании”;
• женщина приковала себя к входной двери своей страховой компании, заявляя, что страховщик не выплатил ей возмещение за травмы, которые она получила во время ДТП. При проверке следователи обнаружили, что женщина требовала покрыть расходы на услуги сиделки и уборщицы, которыми она никогда не пользовалась. За попытку обмана мошенница проведет 9 месяцев в тюремном заключении;

***

Близ Бонна в ДТП попала легковая машина. Правила безопасности пассажиры автомобиля соблюдали, ремни были пристегнуты. По всем законам жанра они должны были отделаться парой синяков и легким испугом. Вот только жизнь женщины, сидевшей на первом сиденье автомобиля, оказалась под угрозой. Виной тому был ремень безопасности, вызвавший у нее разрыв силиконового имплантанта. Врачи еле спасли ее.

Авария имела больший резонанс, чем можно было ожидать. Страховые компании, “попавшие” на крупную сумму, решили прекратить это безобразие. Они объявили о том, что больше не станут страховать от аварий на дорогах женщин с силиконовыми грудями, если те будут ездить на передних сиденьях, и даже обратились к правительству с предложением запретить женщинам с имплантантом управлять автомобилями. Правительство еще отреагировать не успело, зато активно отреагировали феминистки. Еще бы: если раньше сильную часть человечества обвиняли лишь в том, что женщины раскрашивают и калечат себя им в угоду, то теперь выяснилось, что их еще могут за это лишить права водить автомобиль.

— Чего смотришь, пиши!
— Что писать?
— Номер пиши!
— (испуганно) Диктуйте…

Записываю. Мужчина оставляет 500 рублей и уходит. На следующий день возвращается в гневе:

— Не дошли почему-то деньги!
— А вы бы их в парикмахерской ещё положили.

***

Позавчера у меня состоялся незабываемый разговор с клиенткой:

— Здравствуйте, страховая компания.
— А? Чего?

Ну, думаю, не расслышали.

— Медицинская страховая компания, здравствуйте!
— Медицинская? Здрасте… (Пауза.) А чего?
— Вы звоните по какому вопросу?
— Чего вам надо?
— Вы нам звоните — у вас какой-то вопрос?
— Ошиблись вы! Я вам не звонила!

***

Звонок в страховую компанию:

— Компания «*****», добрый день!
— Алло! Алло!.. У меня тут GPS, что делать-то?!
— Извините, мы не консультируем по вопросам навигации.
— Дура, какая, на х@$, навигация?! В меня долбо#б на «десятке» въехал!
— А, у вас произошел страховой случай (ДТП), я правильно поняла?
— Да, бл@#ь! Откуда вас таких тупорылых-то берут?!

***

Я тоже когда-то работал в «ущербном» отделе страховой. Работа нервная, каждый клиент — целая история. Трое из четырёх обязательно пытаются ругаться. Именно там я научился никого не бояться, выставлять посетителей за дверь и громко рявкать.

Очередной день, очередное ДТП на улицах нашего города. Водитель «Камаза», сдавая назад, не заметил машину, припаркованную позади, и раздавил ей морду. Пострадавший оказался весьма адекватным человеком. Собрав все бумажки, он пришёл к нам, и мы весьма вежливо пообщались. В это время водитель «Камаза» каким-то известным только ему образом дошёл до мысли, что он не виноват в ДТП (в зеркало не увидел, значит, машины не было). Мы же решили иначе, и в следующем году ОСАГО обойдётся ему дороже. Мужик пришёл к нам, начав атаковать с порога: крики, вопли, маты. Сотрудники отдела (им дорога в рай открыта только за то, что они столько вытерпели) вежливо пытаются его успокоить, пытаются наладить диалог.

И тут в дело вступает наш администратор, бабушка – божий одуванчик:

— А ведро у вас целое осталось?

И тишина. Все обалдевшими, непонимающими глазами смотрят на неё.

— Какое ведро? — спросил камазист.
— Ну, которое сзади у «Камазов» висит. Не помяли?

Засмеялись, похохотали, успокоились, поговорили, распрощались в полном взаимопонимании.

***

— Здравствуйте! Мне страховочка нужна!
— Добрый день! Какая?
— Обычная!
— (вежливо) У нас более ста видов страхования. Какой вид страхования вас интересует?
— Обычный!

***

— Девушка, мне бы застраховаться.
— Что именно вы хотите застраховать?
— Всё! От всего!
— Дом? Машину? Здоровье?..
— Девушка, я же понятным языком объясняю: мне нужно всё!
— Существуюет страхование опасных объектов, страхование товара на складе, страхование ответственности оценщиков… Вам и это нужно?
— Нет, это, наверное, не нужно.
— Так что же вам нужно?
— Всё остальное!

Когда выяснилось, что не существует «страховки от всего», дама психанула, сказала, что у нас плохая компания, и ушла.

***

— Здрасте! Сколько у вас стоит по клещу застраховаться?
— Для взрослых — XXX рублей, для детей — YYY рублей, для пенсионеров — ZZZ рублей.
— А для студентов?
— У нас не вынесена такая категория.
— А почему? Ведь студенты — это те же самые пенсионеры!

Вопросом безопасности автомобилей занимается EuroNCAP — европейский комитет по проведению независимых краш-тестов с оценкой активной и пассивной безопасности транспортных средств.

Первые испытания по безопасности автомобилей правительства европейских стран начали проводить еще в 1970 году. До 1990 года уже была разработана процедура проведения полномасштабных краш-тестов, но сразу внедрить эту инициативу на государственном уровне не получилось – гиганты автопромышленности выступили против.

Тем не менее, в 1994 году эту инициативу поддержал Департамент транспорта Великобритании. Программу назвали NCAP и она начала быстро набить популярности в Европе. В 1995 перспективы развития NCAP обсуждали уже на уровне Европейской комиссии.

Первые результаты своей работы EuroNCAP озвучила в 1997 году. Эта информация вызвала большой интерес у СМИ, в свою очередь автопроизводители жестко раскритиковали EuroNCAP. Они жаловались на очень высокие критерии оценки защищенности пассажиров – ни один автомобиль не смог получить даже 4 звезд.

В том же 1997 году EuroNCAP объявила Volvo S40 первым автомобилем, который получил 4 звезды по защите пассажиров. В 2001 EuroNCAP зафиксировало новый рекорд – Renault Laguna получила максимальный показатель по защите пассажиров – 5 звезд. Что не удивительно – EuroNCAP очень быстро набирала популярность и авторитет. У производителей не оставалось другого выбора.

В 2003 EuroNCAP ввела новый рейтинг – “Защита детей”. По результатам исследований, более 60% детских удерживающих средств попросту не выполняют свою функцию, в чем есть и вина производителей (неправильная установка сидении, неправильная форма сидений, слабое натяжение ремня безопасности). Тесты проводятся для 18-месячного младенца и 3-летнего ребенка.

EuroNCAP постоянно повышает требования к безопасности автомобилей. Так в 2008 году был добавлен новый тест – удар машины сзади или плетевой удар, который чреват травмами головы. Как и следовало ожидать, в автомобилях не была предусмотрена соответствующая защита.

По состоянию на 2007 год 67% протестированных автомобилей получили 2 звезды по показателю защиты пешеходов. Производители не очень хотят вкладывать в это деньги, предпочитая наращивать показатели защиты пассажиров. Поэтому в EuroNCAP решили ввести показатель общей безопасности транспортного средства, который отражает защиту пассажиров (взрослых и детей) и пешеходов.

Данные краш-тестов всегда доступны на сайте EuroNCAP – www.euroncap.com. Жаль, но русской версии сайта пока не существует.

В следующем посте мы подробно расскажем про методику тестирования, которую используют в EuroNCAP.

Пожалуй, один из самых важных показателей – это рейтинг надежности автомобиля. Другими словами – это вероятность, что ваш автомобиль пройдет ТО через Х лет эксплуатации.

Согласитесь, что подобные данные не часто увидишь в автомобильных изданиях – они ведь живут с рекламы и не хотят портить отношения с автосалонами. А на форумах получить какую-либо объективную информацию тоже очень сложно – там вечно бушуют “священные войны”, где не может быть правых и виноватых. Так  как же быть?

К радости автомобилистов, рейтинги надежности существуют! Ежегодно их составляет TÜV – очень авторитетная немецкая организация технического контроля, которая проводит техосмотры в Германии. Данные собираются в разрезе моделей и возрастных групп машин, которые проходят техосмотр. Для участия в рейтинге автомобиль должен быть протестирован не меньше 500 раз.

TÜV публикует 5 рейтингов по возрасту машин: 2-3 года, 4-5 лет, 6-7 лет, 8-9 лет и 10-11 лет. Для каждого автомобиля выводится показатель отсева – процент транспортных средств этой модели, которые не прошли техосмотр с первого раза. Для наглядности также указывается средний пробег, потому что некоторые машины активно используются в качестве такси и это влияет на статистику.

В общем, чем ниже у автомобиля показатель отсева – тем она надежнее. А вот и сами рейтинги:

Полные версии рейтингов можно найти здесь.

До скорых встреч!

Сервис – это понятно. Все мы хотим общаться с грамотным и отзывчивым персоналом, который может быстро войти в положение и решить нашу проблему.

Выплаты – это то, ради чего мы покупаем КАСКО. Это материальное выражение финансовой защиты под названием “страховой полис”. В плане выплат мы стараемся придерживаться 3’ох правил:

1. “Долг платежом красен” – если произошел страховой случай, то клиент обязательно получит выплату.

2. “Всему свое время” – выплаты всегда делаются в срок, ведь мы пообещали это в договоре!

3. “Не умеешь – не берись” – если мы продали полис, то абсолютно уверены, что выполним свою часть уговора. Даже, если машина будет угнана или полностью уничтожена. Даже, если это машина премиум класса. Мы всегда выполняем взятые на себя обязательства!

На счет выплат: у нас есть свой “Топ 10 самых крупных страховых выплат”.

По состоянию на март 2010 года он имел следующий вид:

За нашими выплатами вы можете следить на специальном сайте – “Территории выплат”, где мы регулярно публикуем информацию про все крупные выплаты.

Блог о страховке. Почему в России почти не развивается страхование малого и среднего бизнеса? Интересно это узнать? Вся правда про страховку на зубы – страховка, которой нету. А еще рекомендую прочитать интересную историю про водителя, который убежал с места аварии, и как это привело к отказу по ОСАГО.

Записки Палыча. В своем недавнем посте “Бизнес под носом” Антон рассказывает, что нужно учиться замечать перспективы, которые тебе попадаются. Даже если это сулит небольшие деньги вначале. Возможно, в будущем денежный ручей значительно расширится! А еще обязательно читайте отчет про поездку в Китай – очень интересно.

Блог Макса Крайнова. Макс Крайнов негодует и разносит в пух и прах адептов Intway. В Австралии уже тестируют систему идентификации и предотвращения преступлений с помощью обычного мобильного телефона. Ошибки сбережений – деньги, которые лежат в банке, должны приносить прибыль. Нельзя просто так держать деньги на зарплатной карте!

Самые идиотские способы сэкономить деньги – это экономия на туалетной бумаге, на зубных щетках и КАСКО. Что еще? Читаем пост.

Привычка не думать. Старая, но актуальная заметка про разработчиков универсальных устройств. Иногда можно купить дешевую версию устройства (телефон, видеокарта) и программно разблокировать возможности более дорогой версии. Пост про информационную безопасность в крупных компаниях – это вообще аншлаг. Похоже, в отечественных компаниях к безопасности относятся спустя рукава!

Как мы теряем деньги, покупая дешевые товары?

Психология финансового изобилия. Автор блога открыл новый сайт про способы увеличения доход. Евгений, наши вам поздравления и пожелания успехов! Также автор блога проводит опрос – какими аффирмациями для привлечения денег пользуются его читатели?

Блог о личных деньгах. Отпуск 365 дней в году – это как? Ищем и уничтожаем слепые зоны в своем домашнем бюджете – деньги не должны тратиться впустую! Хочешь быть богатым и счастливым – стань активным человеком!

Пожалуй, на сегодня хватит ссылок. До скорых встреч!

В сегодняшнем посте мы опубликуем интересную статистику по угонам автомобилей в 2009. Если тема статистики окажется интересной, то мы обязательно будем ее развивать и расскажем про рейтинги надежности, безопасности и многое другое.

По данным СК “РОСНО”, лидером по частоте угонов в 2009 стал Санкт-Петербург, а лидером по количеству угнанных машин – Москва.

Данные по угонам в Москве и московской области следующие:

Бессменным лидером остается LEXUS GS. Но следует заметить, что прошлогодние лидеры теряют свою привлекательность для угонщиков, уступая место новичкам – SUBARU LEGACY, MAZDA CX7 и HONDA CIVIC.

Данные по угонам в регионах России:

Как видно из этого рейтинга, LEXUS GS – явный лидер не только в Москве, но и в регионах. По остальным позициям рейтинга можно сделать вывод, что автомобильные предпочтения в регионах очень отличаются от столичных.

Источник: http://www.rosno.ru/ru/press/news/detail.php?ID=34127

Компания “Росгосстрах” опубликовала не менее интересные данные. По их статистике, почти 78% угнанных автомобилей – иностранного производства.

Угонщиков наиболее заинтересовали автомобили следующих производителей:

1. Mitsubishi – 213 угнанных автомобилей (в т.ч. Lancer – 153, Outlander – 25 и Pajero – 18).
2. Toyota – 177 угнанных автомобилей (в т.ч. Land Cruiser – 54, Corolla – 39 и Camry – 30).
3. Mazda – 93 угнанных автомобиля (в т.ч. Mazda 3 – 52, Mazda 6 – 33).
4. Honda – данные не уточняются, самые популярные модели – Civic, CR-V и Accord.
5. Nissan – данные не уточняются, самые популярные модели – Almera, X-Trail и Qashqai.

В 2009 году вырос интерес угонщиков к Infiniti – было угнано 13 автомобилей этой марки.

Отечественные машины в 2009 году стали угонять реже – число угонов сократилось с 34,8% до 22,2% от общего количество. Сумма ущерба по отечественным автомобилям снизилась на 24%.

Города-лидеры по числу угонов в 2009 не изменились – это Москва и Санкт-Петербург. В столице число угонов по сравнению с 2008 годом увеличилось на 16,7%, а в Санкт-Петербурге – на 37,8%.

В 2009 году в 1,2 раза увеличилась доля угнанных кредитных автомобилей. На 77,1% увеличилось количество угнанных машин, купленных на кредит в Сбербанке. На втором месте – ВТБ 24. В этом банке кредитовались владельцы 52 угнанных автомобилей, что соответствует росту в 2,9 раза по сравнению с 2008 годом.

Источник: http://forinsurer.com/news/10/03/03/21401

P.S. Дорогие читатели, опубликованная статистика была для вас интересной?

Морис родился в Нью-Йорке 4 мая 1925 года в семье Якова Гринберга и Ады Рейнгольд. Вырос и воспитывался на молочной ферме в деревушке Лебединое Озеро (Swan Lake). Примечательный факт – в честь своего кумира, известного бейсболиста Хэнка Гринберга, маленький Морис придумал себе кличку “Хэнк”. Эта кличка закрепилась за ним на всю жизнь.

Во время Второй мировой войны “Хэнк” скрыл свой настоящий возраст и записался в армию. Участвовал в высадке союзников в Нормандии. После войны Морис занялся образованием и поступил в университет Майами, а потом – в Нью-Йоркскую школу юриспруденции. В 1950 году он окончил учебу со степенью бакалавра юридических наук. По специальности Гринберг не проработал ни дня – началась корейская война и Морис вновь отправился на фронт. Из Южной Кореи он вернулся в 1952 году в звании капитан, был награжденным орденом  “Бронзовая Звезда” – почетной наградой, которая присуждается за выдающиеся заслуги и героизм.

Пребывание в Корее сильно повлияло на формирование характера и мировоззрения Мориса Гринберга. Она осознал, что хочет посвятить себя страховому делу. Сразу после возвращения домой Гринберг пытается устроиться на работу в солидную компанию – “Continental Casualty Company”, и терпит поражение. Не приняв поражения, “Хенк” направился прямиком в приемную президента компании, не обращая внимания на отчаянные возражения секретарши. После пятиминутной беседы с президентом компании Джеем Милберном Смитом самодовольный и улыбающийся Морис вышел из его кабинета “с должностью в кармане”. Так Морис Гринберг начал свою карьеру в страховании, став самым молодым вице-президентом за всю историю “Continental Casualty Company”.

Слухи о талантливом молодом страховщике дошли до Корнелиуса Ван дер Стара – основателя компании “American International Group”. Он переманивает Мориса Гринберга и назначает президентом и генеральным директором компании. Через некоторое время Морис получается должность Председателя правления директоров.

В 1967, когда Морис Гринберг стал у руля компании, прибыль “AIG” составляла менее 17 миллионов долларов. Когда Морис Гринберг уходил из “AIG”, эта цифра уже составляла 11 миллиардов долларов! Под руководством “Хэнка” ежегодный оборот страховой компании вырос до 99 млрд. долларов, рыночная капитализация – до 134 миллиардов. Рентабельность инвестиций за последние 10 лет его работы в “AIG” достигла фантастического значения – 864%. Для сравнения: рекорд легендарного баффетовского холдинга “Berkshire Hathaway” за тот же период составил 647%!

Под руководством Гринберга “AIG” захватила азиатский рынок (19 тысяч страховых агентом в одно только Китае), вышла на рынки Австралии, Центральной и Восточной Европы. Он первым среди американских страховщиков решил выйти на российский рынок и предложить свои ипотечные продукты.

Гринберг руководил “AIG” с 1967 до 2005 год. Последний год оказался самым трудным – Морис лишился своего поста. “AIG” попала под прессинг высокопоставленных чиновников, которые заставляли корпорации “делиться”. Но эта история заслуживает отдельной статьи.

Морис Гринберг реализовал себя не только в бизнесе, но и в личной жизни. Он женат и воспитал четверо детей. Старший сын – Джефри Гринберг занимал пост главы и генерального директора компании “Marsh & McLennan Companies”. Другой сын Мориса – Эвен Гринберг на данный момент занимает пост генерального директора в компании “ACE Limited”. Страхование – это у Гринбергов семейное, все сыновья Мориса Гринберга работали в сфере страховых услуг.

После ухода из “AIG” Гринберг начал активно заниматься социальной и политической деятельность. Во время предвыборной кампании 2000 года Морис руководил фондом поддержки Джорджа Буша и сенатора-республиканца Джона Маккейна. Гринберг регулярно участвует в важных государственных переговорах и подписании международных договоров.

На данный момент состояние Мориса Гринберга оценивают в 1,9 миллиарда долларов. По данным “Форбс” в 2008 году он занимал 652-е место в списке самых богатых людей планеты.

Морис Гринберг очень высоко поднял планку успешности в страховом бизнесе. Никто из конкурентов не смог даже близко подобраться к фантастическому показателю годового оборота в 100 млрд. долларов, которого добился Морис в “AIG”. “Я просто очень четко определяю последовательность своих действий, – объясняет свой успех Морис Гринберг. – В этом и состоит основная работа директора любой компании. А еще нужно страстно любить свою работу”.

Многие известные люди считают, что своими успехами “AIG” обязана исключительно своему директору Морису Гринбергу.

Секрет успеха Гринберга заключается в агрессивном инвестировании полученных страховых премий в ценные бумаги, в первую очередь, свопы и деривативы.

Морис Гринберг, 85-летний гений страхового бизнеса, не собирается уходить на заслуженный отдых. Он продолжает заниматься тем, что любит и умеет делать лучше всего!

Как такое возможно – человек без опыта и связей очень быстро заручился доверием у акул страхового бизнеса? Джей Милберн Смит, а позже и Корнелиус ван дер Стар доверили ему свои многомиллионные компании и не прогадали! Ответ на этот вопрос знает только сам Морис Гринберг. Возможно, когда-то он захочет рассказать об этом миру!